"Doğu Akdeniz Sahil Yolu Projesi" neredeyse 50 yıldır düşünülen fakat Mersin-Antalya arasındaki yolun çok keskin virajlı olmasından dolayı bir türlü cesaret edilememiş bir projeydi.Ancak bu proje 2003 yılında tekrar gündeme gelip uygulamaya koyulmuş ve bugünkü proje çalışmaları kapsamında,Mersin sınırlarında kalan 247 kilometrelik bölümün 123 kilometresi tamamlanarak,bölünmüş yol olarak trafiğe açılmıştır.Yolun devlete şu an ki maliyeti 137 trilyon,hesaplanan toplam maliyeti ise 545 trilyonu bulmaktadır.2012 yılında tamamlanması beklenen bu sahil yolu ile birlikte 9 saatte gidilen Antalya-Mersin yolunun 5 saate düşürülmesi ve Antalya'da ki doymuş turizm potansiyelinin bir kısmının Doğu Akdeniz'e çekilerek ekonomik kalkınma sağlanması amaçlanmaktadır.Bir yanda Türkiye'nin en büyük ikinci limanını ve büyük sanayi tesislerini de içinde barındıran Mersin gibi köklü bir şehir bir yanda turizimin başkenti olmuş,benzeri bulunmayan tarihi ve doğal güzelliklere sahip Antalya gibi marka bir şehir.Elbette ki bu iki büyük şehirin birleştirilmesi Türkiye turizimi ve ekonomisi açısından büyük bir atılım yaratacaktır.Hem ulaşım masrafları azalacak,hemde Antalya-Mersin arasında kalan tarihi ve turistik yerler canlanacaktır.Ulaşım masraflarının azalmasıyla da narenciye ve seracılık bakımından zengin olan bu bölgede tarımın da önemi kat be kat artacaktır.Ayrıca,tıpkı Karadeniz sahil yolunda olduğu gibi bu proje de,yolu kullananlar için eşşiz bir görsel doyum sağlayacaktır.
Ekonomik krizin kendini iyiden iyiye hissettirdiği şu günlerde,bu proje sayesinde yöre halkı biraz daha rahatlamış,biraz daha umutlanmış gibi gözükse de ülke ekonomisini kalkındırmak için sadece bu tip bölgesel çözümler değil daha farklı,daha köklü projelerin de üretilip geliştirilmesi gerektiği de unutulmamalıdır.
